中国铁路中长期发展规划

2015-08-19 10:59:00

国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过,其发展目标为:到2020年,中国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到50%,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。 

到2020年,中国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线。建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统,建设客运专线1.2万公里以上。 

规划指出,以扩大西部路网规模为主,形成西部铁路网骨架,完善中东部铁路网结构,提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约1.6万公里。形成西北、西南进出境国际铁路通道,西北至华北新通道,西北至西南新通道,新疆至青海、西藏的便捷通道,完善西部地区和东中部铁路网络。 

铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点,积极争取开工一批新项目。计划新线铺轨859公里,投产1680公里;复线铺轨290公里,投产140公里;电气化投产559公里。宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。 

客运专线 

建设客运专线1.2万公里以上,客车速度目标值达到每小时200公里及以上。具体建设内容:

1、“四纵”客运专线: 

⑴北京~上海客运专线,贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区;   

⑵北京~武汉~广州~深圳客运专线,连接华北和华南地区; 

⑶北京~沈阳~哈尔滨(大连)客运专线,连接东北和关内地区; 

⑷杭州~宁波~福州~深圳客运专线,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。   

2、“四横”客运专线: 

⑴徐州~郑州~兰州客运专线,连接西北和华东地区;   

⑵杭州~南昌~长沙客运专线,连接华中和华东地区;   

⑶青岛~石家庄~太原客运专线,连接华北和华东地区;   

⑷南京~武汉~重庆~成都客运专线,连接西南和华东地区。 

3、三个城际客运系统:环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统,覆盖区域内主要城镇。   

完善路网布局和西部开发性新线   

规划建设新线约1.6万公里。 

1、新建中吉乌铁路喀什~吐尔尕特段,改建中越通道昆明~河口段,新建中老通道昆明~景洪~磨憨段、中缅通道大理~瑞丽段等,形成西北、西南进出境国际铁路通道;

2、新建太原~中卫(银川)线、临河~哈密线,形成西北至华北新通道;   

3、新建兰州(或西宁)~重庆(或成都)线,形成西北至西南新通道; 

4、新建库尔勒~格尔木线、龙岗~敦煌~格尔木线,形成新疆至青海、西藏的便捷通道; 

5、新建精河~伊宁、奎屯~阿勒泰、林芝~拉萨~日喀则、大理~香格里拉、永州~玉林和茂名、合浦~河唇、西安~平凉、柳州~肇庆、桑根达来~张家口、准格尔~呼和浩特、集宁~张家口等西部区内铁路,完善西部地区铁路网络; 

6、新建铜陵~九江、九江~景德镇~衢州、赣州~韶关、龙岩~厦门、湖州~嘉兴~乍浦、金华~台州及东北东边道等铁路,完善东中部铁路网络。 

路网既有线 

规划既有线增建二线1.3万公里,既有线电气化1.6万公里。 

1、在建设客运专线的基础上,对既有线进行扩能改造,在大同(含蒙西地区)、神府、太原(含晋南地区)、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部等十个煤炭外运基地,形成大能力煤运通道。近期要优先考虑 大秦线扩能、北同蒲改造、黄骅至大家洼铁路建设和石太线扩能,实现客货分运,加大煤炭外运能力。 

2、结合客运专线的建设,对既有京哈、京沪、京九、京广、陇海-兰新、沪汉蓉和沪昆等七条主要干线进行复线建设和电气化改造。 

3、以北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽为重点,调整编组站,改造客运站,建设机车车辆检修基地,完善枢纽结构,使铁路点线能力协调发展。

4、建设集装箱中心站,改造集装箱运输集中的线路,开行双层集装箱列车。 

“规划”的批准和实施,标志着中国铁路新一轮大规模建设即将展开。根据“规划”,铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点,积极争取开工一批新项目。 

2004年铁道部计划安排大中型续建项目35项,计划新线铺轨859公里,投产1680公里;复线铺轨290公里,投产140公里;电气化投产559公里。宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。 

在已经开工建设的铁路工程中,青藏铁路2004年将实现正线铺轨340公里的目标,渝怀铁路除圆梁山隧道外将基本完成线下工程,累计完成正线铺轨534公里以上。与此同时,铁道部还将加大既有线改造力度。加快推进大秦线扩能改造,实现2004年1.5亿吨的输送目标。加快胶济电化、徐郑电化、浙赣电化、武九线扩能改造、兰武复线等项目建设,如期高质量完成技改任务。抓紧满洲里、绥芬河、二连浩特等口岸站扩能改造收尾工程,为口岸运输“大进大出”创造条件。 

沪汉蓉快速客运通道列入《中长期铁路网规划》,该快速客运通道中上海至重庆段为高速铁路,规划时速为200公里及以上。业内人士向资讯晨报透露,沪汉蓉快速客运通道从上海出发,经南京、合肥、武汉、重庆至成都。 

上海至重庆段高速铁路建成后,乘火车从上海至重庆只需10小时左右,而目前上海至重庆约需40小时。    沪汉蓉快速客运通道从上海出发,经南京、合肥、武汉、重庆至成都。作为沪汉蓉快速通道的一段,重庆至湖北利川的渝利铁路段已经通过环境评价,年内有望动工建设,预计在2010年建成。 

湖南9条铁路纳入

中国国家计划的9条铁路线为:衡茶吉(衡阳—井冈山段)、湘桂复线(衡阳—柳州段)、杭长昆客运专线(杭州—长沙—昆明)、黔张常(黔江—张家界—常德)、怀邵衡(怀化—邵阳—衡阳)、荆岳(荆州—岳阳)、渝怀复线(重庆—怀化)、石长复线(石门—长沙)及长株潭城际轨道交通。 

到杭州昆明将有客运专线 

荆岳铁路项目,由荆州至岳阳,是连通京广和焦柳两大南北干线的重要联络线。目前,我省正就该路线的走向进行研究比选,并与湖北省衔接。铁道部相关负责人表示,该项目计划今年完成立项批复,列入明年开工计划。 

杭长昆客运专线项目东起杭州,西至昆明,途经南昌、长沙、贵阳等地,形成连接长江三角洲、中南和西南地区的铁路客运大通道。线路全长2080公里,其中湖南境内约460公里。由于跨度长,工程量大,铁道部明确将分成两段建设。一段是杭州—长沙,另一段是长沙—昆明。杭州—长沙段将先行启动,争取明年开工建设,工程比照武广客运的投融资模式推进,由铁道部为主募集资金,湖南省负责征地拆迁工作。 

打通“北煤南运”大动脉 

一到用电高峰期,电煤调运工作陡然紧张。随着湖南省经济快速发展,进一步打通北煤南运铁路通道,显得尤为紧迫。 

石长铁路于1998年底建成,2007年提速后,全线客货运量已超过设计能力。该铁路是湖南省北煤南运的重要通道,沿线集中了四大火力发电厂,计划装机容量占湖南省一半以上。修建石长复线对湖南省能源发展战略至关重要。 

《中长期铁路网规划》 

计划修建的石长铁路石门南至益阳东电气化复线,长187公里,估算总投资60亿元。

将采取与湖南共同出资的方式,全力推进该项目的建设,争取1998年启动前期工作,列入明年开工计划。    铁道部大力支撑湖南省铁路建设 

 到2020年,这9条铁路建成后,湖南省铁路路网将达5000公里左右,其中客运专线978公里。全省将形成一个现代化的立体综合交通运输体系:铁路方面,三纵(京广、洛湛、焦柳)四横(湘桂、沪昆、怀衡吉、黔张常);高速公路方面,五纵七横,里程约5600公里;航空方面,长沙、张家界、常德、怀化、永州五大航空港;水运方面,湘、资、沅、澧四大水运主通道。 

湖南省已委托铁四院编制《湖南省区域铁路网发展规划》,计划今年10月完成。拟编制的规划中,初步研究将增加部分尚未列入国家《中长期铁路网规划》的铁路项目。 

铁道部副部长陆东福表示,在实行国家《中长期铁路网规划》的同时,将大力支撑湖南省的区域铁路网发展。对于湖南省列入近中期规划的安张常铁路(陕西安康—重庆—湖北—常德)、黔张常铁路(重庆黔江—张家界—常德)、怀邵衡铁路等项目,将根据其重要性和紧迫程度,适时启动。 

   湖南省铁路营运里程达2906公里,居中国第10位,中部第3位。


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